第一屆土木工程學系傑出系友王慶一學長傑出成就事蹟1. 1975年3月~1977年11月:完成亞洲第一座預力混凝土斜張橋，即現今之光復橋，在無光波測距儀下以20秒經緯儀及100m JIS一級不鏽鋼尺測定新店溪橋跨距及預力梁及斜張鋼覽施預力計算與施拉控制，並修正國內第一次採用潮汐浮船吊預力混凝土梁施工計畫並順利提早完成通車。2. 1977年12月~1983年11月:a. 完成關渡大?橋位與匝道之地形座標測量及103線蘆州至龍形、台15線龍形至八里、台2線關渡至淡水及延伸至台2乙線沙崙等拓寬路線之座標定線測量及103線蘆州之新線道路工程設計。b. 奉派赴日本春本製鋼公司研習鋼橋之NC放樣、裁切、組立、銲接與檢驗、變形矯正、端面加工、鑽孔、預裝等檢查及施工精度之控制技術及要領，用以完成鋼橋施工精度及電銲品質管理，並修正整跨距鋼梁之浮船潮汐架設工法及於第三次閉合架設前因僅餘20cm架設空間承包商考量除切除3m鋼梁之建議，修正改以設置導架引導架設浮船橫移定位工法，使得以順利提前完成世界第四座全電銲鋼拱橋即關渡大橋。3. 1983年11月至1985年7月:修正拱橋單拱肋為雙拱肋同時斜吊架設工法，並自行演算採用拱肋高程制定位工法，架設時程由45天縮減24天完成架設提前於梅雨季完成吊梁。並自行設計地錨防止臨近原路線隧道順向坡岩坡之坍滑。完成雲龍鋼橋。4. 1985年8月~1988年7月：帶領新進工程人員完成多孔變斷面連續鋼箱梁橋，及至台3乙及至石門水庫入口之道路與橋梁拓寬工程之測量、設計、預算編製及施工監造工作，並完成台北地區省縣橋梁支承檢查與改善方案及開始編製鋼橋造製作及架設施工講義承傳後進工程人員。