台7線（北橫公路）沿線因有優美之山水風景，且適處重要觀光遊憩區，每逢假日交通量激增，又因路幅不足造成塞車。原巴陵橋全長162.4公尺，寬度僅4.5公尺，其前後銜接彎窄隧道，假日、水蜜桃盛產期間，易形成交通瓶頸，因此公路總局在90年間採納當地居民及地方人士建議，計畫於巴陵吊橋下游興建巴陵大橋，跨越大漢溪，避開原隧道易塞車路段，並改善附近引道，藉以解決交通壅塞問題。 巴陵大橋新建工程自台7線47K＋960至49K＋170全長1.21公里，總工程費29,957萬元，於民國92年11月4日開工興建，94年1月15日竣工，為中路式繫索鋼拱橋，全長220公尺，主跨185公尺，拱高約37公尺，橋梁全寬11.5公尺，淨寬10.5公尺、車道寬7.5公尺，人行道每側寬1.5公尺，河床面距橋面約35公尺，距拱頂約52公尺。 巴陵大橋造型流暢優美、宏偉壯觀，處於青山綠水之間，橋身為桃紅色，在一望無際的蓊鬱山林中，像是一條橫越大漢溪兩端的淡粉綢帶，充分代表「水蜜桃原鄉」寓意，該橋完工通車後對於假日往返拉拉山、角板山的車潮達到紓解作用，改善巴陵地區交通；流暢曲線表現宏偉氣勢，步行其上更能感受到令人嘖嘖稱奇的建築工藝，站上橋旁的觀景台，眺望襯著碧綠山谷的新、舊雙橋景象；橋下可見玉峰溪與三光溪匯聚而成的壯麗絕景，除可促進觀光產業外，亦成為新觀光景點。